Bądźmy szczerzy: obawa przed zasięgiem nadal będzie problemem, nawet w 2026 r. Dlatego nowy Nissan NX8 E-Power stara się zapewnić Ci to, co najlepsze z obu światów – poczucie jazdy na napędzie elektrycznym bez paniki „gdzie jest następna ładowarka”. Jest skierowany bezpośrednio do rodzin, którym bardziej zależy na komforcie-tylnych siedzeń niż na przechwalaniu się dziećmi w wieku 0–60 lat.
Pod maską? Nic olśniewającego, ale działa.
Jest wyposażony w czterocylindrowy-turbo o pojemności 1,5 l zwiększający zasięg, tylny silnik o mocy 195 kW i akumulator o pojemności 43,2 kWh. Daje to około 310 km zasięgu wyłącznie na napędzie elektrycznym (CLTC) i łącznie 1450 km, jeśli uwzględnimy. 0–100 km/h na zbiorniku paliwa w 7,6 sekundy – wystarczająco szybko, aby można było wjechać w trasę, ale nie na tyle szybko, aby przestraszyć dzieci.
Wrażenia z jazdy są tam, gdzie jest to najważniejsze – w ruchu miejskim.
Poza linią jest płynny i responsywny. Wejdź na niego delikatnie, a on się posunie; pchnij mocniej, a będzie mnóstwo soku na przejazdy autostradowe. Prawdziwą sztuczką jest jednak sytuacja, gdy akumulator się wyczerpuje – silnik benzynowy włącza się tak cicho, że ledwo go zauważasz. Żadnych szarpnięć, żadnych ryków, żadnych dramatów. Po prostu spokojna, spokojna jazda.
Jakość jazdy jest jednak lepsza, niż można by się spodziewać po Nissanie.
Jeśli pamiętasz starą pluszową sofę,-jak Nissan, zapomnij o niej. Ten jest sztywniejszy. Poczujesz każde pęknięcie w chodniku, a progi zwalniające powodują wyraźne uderzenie w kabinę. Sterowanie jest lekkie – idealne na parkingi – ale niezbyt precyzyjne. Został stworzony z myślą o łatwej jeździe, a nie o-jazdach po drogach.
A teraz tylne siedzenie? To gwiazda programu.
Dzięki rozstawowi osi wynoszącemu 2917 mm i tylko pięciu siedzeniom pasażerowie z tyłu mają-przestrzeń na nogi jak w limuzynie. Fotele są wystarczająco długie, aby podtrzymać uda, można je odchylić do tyłu i mają wbudowaną-wentylację, ogrzewanie i masaż, a także osłony przeciwsłoneczne w standardzie. Spróbuj znaleźć taką kombinację w tym przedziale cenowym.
Przestrzeń ładunkowa? Również przyjazny-rodzinom.
Gdy tylne siedzenia są ustawione w wygodnej pozycji, w bagażniku zmieścimy dwa-składane rowery i wózek – nie ma problemu. Złóż siedzenia na płasko i uzyskaj potężną, poziomą podłogę na nieporęczne rzeczy. Ale są dwa problemy: brak-kotwic do mocowania luźnych toreb i brak gniazdka 220 V dla sprzętu kempingowego. Jeśli więc jeździsz kamperem na weekend, będziesz potrzebować oddzielnej elektrowni.
Wewnątrz jest nowocześnie i praktycznie.
Dwa ekrany mają wąską-ramkę i szybko reagują, asystent głosowy naprawdę Cię rozumie, a usługa Apple CarPlay jest w standardzie. Fotel kierowcy-z regulacją, który dopasowuje się do ciała, a także magnetyczne mocowania na desce rozdzielczej, w których można umieścić uchwyty na telefon lub schowki. W standardzie znajduje się-wbudowana chłodziarka/podgrzewacz (od -6 stopni do 50 stopni), która idealnie nadaje się do przechowywania zimnych napojów latem i ciepłych zimą.
Samodzielne-prowadzenie? Dobra w mieście,-więcej na autostradzie.
Nissan korzysta tutaj z systemu R6 firmy Momenta. W mieście zatrzymuje się-i-odjeżdża, zachowuje się jak człowiek – płynnie hamuje, stabilnie podąża,-łatwo radzi sobie z wjazdami. Na autostradzie-utrzymanie pasa ruchu jest stałe, ale automatyczna-zmiana pasa jest zbyt ostrożna. Waha się, gdy z tyłu nadjeżdża samochód, co może denerwować innych kierowców. Nissan twierdzi, że aktualizacje OTA to poprawią – zobaczymy.
Opcje? Trzy proste pakiety.
Pakiet premium audio/HUD obejmuje 25 głośników i duży 63-calowy wyświetlacz Head-up AR. HUD jest bardzo przydatny; aktualizacja dźwięku? Nie jest to duży skok.
Modernizacja lodówki jest już standardem w większości wersji wyposażenia, ale jeśli nie, jest warta swojej ceny – będziesz jej używać codziennie.
20-calowe opony Michelin o niskich-oporach toczenia (powyżej 19) redukują hałas na drodze i lepiej wyglądają, co pozwala uniknąć kłopotów z modernizacją na rynku wtórnym.
Konkluzja:
NX8 E-Power nie stara się być supergwiazdą technologii ani bestią wydajności. Inwestuje pieniądze tam, gdzie naprawdę czują to rodziny – przestronne tylne siedzenia, cichy i płynnie działający układ napędowy oraz przemyślane funkcje na co dzień. Tak, trasa jest nieco trudna i-zmiana pasa autostrady wymaga poprawy. Jeśli jednak większość czasu spędzasz na przewozie dzieci, załatwianiu spraw i wybieraniu się na weekendowe wycieczki bez narażania się na stres, ten Nissan zasługuje na poważny wygląd. Jest praktyczny, uczciwy i spełnia swoje zadanie – bez szumu, po prostu zdrowy rozsądek.
Wszystkie specyfikacje pochodzą z globalnych źródeł Nissana; wrażenia z jazdy na podstawie pojedynczej jazdy próbnej; Dostępność opcji różni się w zależności od rynku.