Etap rozwoju samochodów po założeniu nowych Chin

Faza tworzenia
Okres od 1953 do 1958 to okres założycielski chińskiego przemysłu samochodowego, a ukończenie Pierwszej Fabryki Samochodów w Changchun jest symbolem tego etapu. Charakterystyczną cechą tego etapu jest to, że prace budowlane są prowadzone przy pełnej pomocy byłego Związku Radzieckiego, produkty są wprowadzane przez Związek Radziecki, proces jest projektowany przez Związek Radziecki, główny sprzęt zapewnia Związek Radziecki , a projektowaniem instalacji zajął się także Związek Radziecki. Zdolność projektowa pierwszych Zakładów Samochodowych przewiduje produkcję 30000 pojazdów rocznie, a produktami są 4-tonowe ciężarówki i odpowiadające im pojazdy terenowe. W 1953 roku położono podwaliny pod I Zakłady Samochodowe, a w 1956 roku z linii montażowej I Zakładów Samochodowych zjechał pierwszy samochód marki Liberation. W 1958 roku wyprodukowano 16000 samochodów.
Niezależny etap rozwoju
1958 ~ 1984 to drugi etap chińskiego przemysłu samochodowego. Około 1958 roku stosunki chińsko-sowieckie uległy pogorszeniu. Chiński przemysł samochodowy, podobnie jak inne sektory gospodarki, wszedł w okres samowystarczalności. Po początkowym utworzeniu własnego podstawowego przemysłu Chiny skopiowały i wyprodukowały próbnie wiele samochodów i stopniowo utworzyły kilka dużych fabryk samochodów. Oprócz pierwszej fabryki samochodów istnieją duże fabryki samochodów w Nanjing, fabryki samochodów w Pekinie i tak dalej. W 1958 roku Pekińska Fabryka Samochodów opracowała pierwszy samochód Chińczyków, nazwany „marką Jinggangshan” i pojechał do Zhongnanhai. Od tego czasu chiński przemysł samochodowy wkroczył w nowy etap rozwoju - etap niezależności i samodzielności. Przełomowym osiągnięciem tego etapu była budowa drugiej fabryki samochodów.
W 1964 roku rozpoczęto budowę drugiej fabryki samochodów i z punktu widzenia ówczesnego budownictwa politycznego, militarnego i gospodarczego do budowy fabryki wybrano północno-zachodni górzysty obszar prowincji Hubei (obecnie miasto Shiyan). Krajowa współpraca branż pokrewnych rozpoczęła się w 1966 roku, kiedy to dziesiątki fabryk rozsianych były po dolinie rozciągającej się na długości 80 km. W okresie konstrukcyjnym po „rewolucji kulturalnej” rozpoczęto masową produkcję w 1978 r., a głównym produktem Chińczyków było opracowanie własnej ciężarówki „marki Dongfeng” o ładowności 5 ton, która w połowie-1980-ów osiągnęła roczną produkcję ponad 100000 średniej wielkości wag samochodowych, stała się największym krajowym przedsiębiorstwem produkcyjnym, a produkty są mile widziane przez użytkowników. Projekt fabryki i projekt procesu drugiej fabryki samochodów są opracowywane przez samych Chińczyków, a 98% sprzętu produkcyjnego to sprzęt domowy. W bardzo trudnych wówczas warunkach Chin budowę drugiej fabryki samochodów można uznać za cud.
Etap otwarcia
W połowie{0} XX wieku w Chinach toczyła się gorąca debata na temat zwiększenia konsumpcji i produkcji samochodów. Wynikiem debaty jest to, że Chiny muszą rozwijać samochody, rząd centralny podjął decyzję o utworzeniu nowoczesnego przemysłu samochodowego, co jest ważną decyzją w rozwoju chińskiego przemysłu samochodowego.
W 1984 roku narodziła się pierwsza spółka joint venture zajmująca się produkcją pojazdów, przedsiębiorstwo produkujące samochody, w które zainwestowały wspólnie Beijing Automotive Industry Corporation i Chrysler, co oznaczało, że przemysł motoryzacyjny wszedł w nowy etap rozwoju – etap otwarcia na świat zewnętrzny. Od tego czasu w Chinach powstało wiele wspólnych przedsięwzięć.
Etap ten charakteryzuje się następującymi cechami: przemysł samochodowy jako ośrodek rozwoju; Wprowadzanie kapitału zagranicznego i tworzenie wspólnych przedsięwzięć; Wprowadzenie zagranicznych produktów, procesów i metod zarządzania, wdrożenie wysokiego punktu wyjścia, polityka masowego rozruchu, szybko uformowały pewną skalę; Przedsiębiorstwa początkowo działały w oparciu o mechanizm rynkowy.
Od czasu wydania i wdrożenia „Polityki przemysłu samochodowego” w 1994 r. chiński przemysł motoryzacyjny poczynił ogromne postępy, odnotowując znaczny postęp w skali produkcji przedsiębiorstw, produkcji samochodów i wielkości sprzedaży, odmianach produktów, poziomie technicznym i koncentracji rynku. Wkraczając w XXI wiek, w środowisku krajowym i międzynarodowym zaszły głębokie zmiany, a chiński przemysł samochodowy stoi przed zarówno dobrymi szansami rozwoju, jak i poważnymi wyzwaniami, przy jednoczesnym stopniowym ujawnianiu głęboko zakorzenionych sprzeczności i problemów. Aby wspierać zdrowy rozwój przemysłu samochodowego, konieczna jest innowacyjna, przyszłościowa, naukowa i pouczająca polityka przemysłowa. Narodowa Komisja Rozwoju i Reform oficjalnie ogłosiła „Politykę rozwoju przemysłu samochodowego” 1 czerwca 2004 r.
W porównaniu z „Polityką przemysłu samochodowego” z 1994 r., nowo ogłoszona „Polityka rozwoju przemysłu samochodowego” ma siedem cech charakterystycznych: (1) usunięcie treści niezgodnych z zasadami WTO i zobowiązaniami podjętymi w związku z przystąpieniem Chin do WTO; Znacznie ograniczyć liczbę zezwoleń administracyjnych, opierając się na przepisach i standardach technicznych, które wyznaczają kierunek zdrowego rozwoju branży; (3) Przedstaw strategię marki, zachęcaj do rozwoju produktów objętych niezależnymi prawami własności intelektualnej, jasne wytyczne polityczne dotyczące niezależnego rozwoju przemysłu samochodowego; (4) Kierować fuzjami i reorganizacją istniejących przedsiębiorstw produkujących samochody oraz promować krajowe grupy przedsiębiorstw motoryzacyjnych, aby stały się większe i silniejsze; ⑤ Nałożyć na przedsiębiorstwa produkujące samochody obowiązek przywiązywania wagi do ustanowienia systemu sprzedaży i obsługi marki w celu wyeliminowania obaw konsumentów; (6) Kierowanie i zachęcanie do rozwoju pojazdów energooszczędnych i przyjaznych dla środowiska oraz pojazdów na nowe paliwo; ⑦ Przedstawić wytyczne dotyczące tworzenia lepszego środowiska konsumpcji. Jej konkretnym celem jest uczynienie chińskiego przemysłu samochodowego filarem gospodarki narodowej do roku 2010.
Obecnie Chiny mają już własne marki samochodów, takie jak Geely, Chery, BYD, Xiali itp., A jakość samochodów również znacznie się poprawiła.