Za około 15 000 dolarów niektórzy nabywcy samochodów zadowalają się elektrycznym SUV-em bez żadnych funkcji inteligentnej jazdy. Inni wracają do domu Aionem N60, kompaktowym pojazdem elektrycznym mieszczącym lidar i siedzeniem pasażera, które można odchylić niemal płasko do każdego poziomu wyposażenia. Ale bogata specyfikacja nie oznacza automatycznie szczęśliwego posiadania. Wielu kupujących skarżyło się, że przestrzeń nie pasuje do ich życia lub rzeczywisty asortyment ciągle ich zawodzi. Inni nazywają to dopasowaniem idealnym. Zanim więc podpiszesz, zastanówmy się, dla kogo właściwie jest zbudowany ten samochód. Jeśli zrobisz to dobrze, możesz zaoszczędzić kilka tysięcy dolarów na żalach.
Najpierw szybkie sprawdzenie rzeczywistości, czym właściwie jest N60. GAC Aion nazywa go kompaktowym elektrycznym SUV-em i rzeczywiście nim jest, pomimo pudełkowatej sylwetki, która przyciąga wzrok i przypomina małego minivana. Ceny wahają się od około 15 200 do 18 000 dolarów. Trzy wersje wyposażenia różnią się jedynie rozmiarem akumulatora i związanym z nim zasięgiem: 410 km, 510 km i 610 km w obfitym cyklu CLTC. Każda wersja standardowo otrzymuje lidar. Warto poznać jedną ciekawostkę: dwie tańsze wersje w rzeczywistości nieco szybciej osiągają prędkości autostradowe, ponieważ ich mniejsze akumulatory ważą mniej. Do 100 km/h (62 mph) osiągali w 7,9 sekundy, podczas gdy górna wersja wyposażenia dalekiego zasięgu była nieco wolniejsza. Ale jeśli chodzi o komfort i technologię kabiny, nie ma żadnych ograniczeń. Ten sam centralny ekran dotykowy o przekątnej 15,6 cala i rozdzielczości 2,5 tys., chip Qualcomm Snapdragon 8650, podgrzewane, wentylowane i masujące przednie siedzenia, panoramiczny szklany dach i prawie płasko odchylany fotel pasażera są dostępne w każdym modelu, aż do samochodu podstawowego.
Mając to na uwadze, oto kto powinien krążyć wokół N60 na swojej krótkiej liście.
Masz młodą rodzinę, a Twoje życie za kierownicą kręci się wokół biegów w przedszkolu, weekendowych pikników i okazjonalnych wyjazdów na kemping.
Pudełkowaty kształt N60 zapewnia dużo miejsca nad głową, zwłaszcza z tyłu, gdzie wysoki dach sprawia, że kabina wydaje się przestronna. Tylne siedzenia odchylają się do 137 stopni, a po ich złożeniu na płasko objętość ładunku wzrasta do 1947 litrów (około 68,7 stóp sześciennych). Pod podłogą znajduje się ukryty pojemnik do przechowywania o pojemności 69 litrów (2,4 stopy sześciennej), idealny na zabłocone buty lub dodatkowe przekąski. Bezprzewodowa podkładka ładująca o mocy 50 W pozwala naładować telefony, opcjonalna lodówka o pojemności 6,6 litra może schłodzić napoje dla dzieci, a fotel pasażera o zerowej grawitacji pozwala Twojemu partnerowi naprawdę odpocząć podczas dłuższych podróży. Jeśli Twoje weekendy oznaczają załadunek wózków, lodówek i dziadków na krótkie wypady za miasto zamiast na przejażdżki po kraju, ta konfiguracja się sprawdzi.
Pasujesz do tego profilu, jeśli: regularnie przewozisz ze sobą starszych krewnych i małe dzieci; jeździsz na krótkie wycieczki samochodowe i lubisz biwakować w promieniu kilku godzin od domu; bardziej niż sam asortyment cenisz wygodę siedzenia, sprytne schowki i ogólne bezpieczeństwo pojazdu.
Jesteś nowym kierowcą i boisz się ciasnego parkowania, zatłoczonych ulic i nieprzewidywalnego ruchu ulicznego.
Niedawna bezprzewodowa aktualizacja dodała zdalne parkowanie, automatyczne parkowanie w ślepych uliczkach, możliwość aktywacji systemu wspomagania kierowcy bezpośrednio z poziomu Park, a nawet funkcję, która pozwala samochodowi powoli wędrować w celu znalezienia otwartej przestrzeni bez ustawionego celu nawigacji. Jednak prawdziwy spokój ducha zapewnia standardowy sprzęt. Lidar i radar fal milimetrowych 4D nie są ograniczone za drogim pakietem opcji. System wykorzystuje kompleksowy model WeRide i obsługuje autostrady, drogi miejskie i wiejskie. Podczas parkowania może wjeżdżać w wąskie i zakrzywione miejsca oraz zapamiętuje trasy o długości do 3 kilometrów w garażach, dzięki czemu może sam zaparkować podczas oglądania. Jeśli Twój budżet mieści się w przedziale od 10 do 13 tysięcy juanów i nie chcesz płacić dodatkowo tylko po to, aby uzyskać znaczącą pomoc dla kierowcy, N60 jest mocnym argumentem. Ładowarka domowa przechyla równanie na korzyść podstawowej wersji o zasięgu 410 km. Bez niego dłuższe trymery będą oznaczać mniej irytujących przestojów na ładowaniu.
Jeździsz w ramach usługi transportu osób lub używasz samochodu do dostaw miejskich i chcesz czegoś taniego w eksploatacji, ale naprawdę przyjemnego do siedzenia przez cały dzień.
GAC twierdzi, że silnik elektryczny z węglika krzemu działa z wydajnością do 99 procent. Po kilku dniach jazdy mieszanej nasz kolega zaobserwował średnio 14,7 kWh na 100 km, co sugeruje, że koszty eksploatacji powinny pozostać niskie przy dużych przebiegach. Podgrzewane, wentylowane i masujące fotele są standardowym wyposażeniem z przodu, a płaska podłoga z tyłu oraz panoramiczny dach sprawiają, że na tylnych siedzeniach panuje jasność, a nie klaustrofobia, co docenią Twoi pasażerowie. Pierwszy właściciel otrzymuje dożywotnią gwarancję na akumulator, silnik i elektryczny układ sterowania, a także gwarancję na pojazd na 4 lata lub 150 000 km, co pozwala zaoszczędzić część kosztów finansowych związanych z szybkim gromadzeniem mil. Podstawowa wersja 410 km zaczyna się od nieco powyżej 14 000 dolarów, co pozwala na łatwą inwestycję początkową.
Kto prawdopodobnie powinien szukać gdzie indziej.
Jeśli Twoje życie wiąże się z częstymi podróżami na duże odległości między miastami, powiedzmy trzy lub więcej podróży po wielu prowincjach w roku, zasięg N60 i prędkość ładowania mogą zacząć Ci przeszkadzać. Jeśli potrzebujesz lekkiego działania w terenie na błotnistych drogach lub drogach rolniczych, jest to niewłaściwe narzędzie. A jeśli Twój budżet jest znacznie niższy niż 100 000 juanów i liczy się tylko najniższa możliwa cena zakupu, istnieją tańsze opcje, choć zrezygnujesz z większości technologii, które czynią ten samochód wyjątkowym.
Prawie dla wszystkich innych osób, których cena przekracza nieco ponad 100 000 juanów, dla kogoś, kto chce uczciwej przestrzeni wewnętrznej, komfortu codziennej jazdy i skutecznego wspomagania kierowcy bez obsesji na punkcie ekstremalnych wartości zasięgu, Aion N60 ma duży sens. Nie wygra żadnych wyścigów dragsterów z pojazdami elektrycznymi klasy premium o długim zasięgu, ale jak na swoją cenę radzi sobie tam, gdzie się liczy.